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一、柴油車管制策略
環境部為管制柴油車黑煙排放並與國際環保潮流接軌，訂定「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」（簡稱不透光率檢測方法），該法係參考世界各國執行柴油車排放粒狀污染物（即黑煙）之管制，採行無負載急加速排氣煙度試驗法（如美國SAE J1667、歐盟FAS等），以不透光式煙度計作為量測設備，104年1月1日起施行。為簡政便民，109年3月27日修訂新版「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」，並一併廢除程序較為複雜之舊制濾紙反射式（污染度）檢測方法（柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序），且於109年10月1日起實施。
（一）不透光率檢驗
環境部於104年1月1日起增訂不透光檢測方法，本次增訂公告之不透光檢測方法，施行重點包括以無負載急加速之不透光率試驗法為標準檢測方法，並採用不透光式煙度計作為量測儀器；另為遏止試驗車輛不當擅調及落實車輛維修保養，新增程序中增訂「試驗車輛之車齡小於等於10年者，其馬力比不得低於45%；試驗車輛之車齡大於10年者，其馬力比不得低於40%，未達前述標準者予以退驗。」
109年3月27日修訂新版「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」，除簡化檢測程序，另逐步加嚴不當規避檢測之管制作業，以遏止試驗車輛不當擅調及落實車輛維修保養，訂定「試驗車輛之車齡小於等於10年者，其馬力比不得低於55%；試驗車輛之車齡大於10年者，其馬力比不得低於50%，未達前述標準者予以退驗。」規定，惟考量少數車輛因正常劣化或原廠設計保護機制，符合以下但書車輛，可依實際車況進行檢驗，無須執行全負載定轉速最大額定馬力試驗:
一、取得原車輛製造廠或所屬保養廠、國外原廠國內指定代理人或所屬保養廠出具證明文件，證明引擎轉速無法達最大額定馬力轉速者。
二、取得原車輛製造廠或所屬保養廠、國外原廠國內指定代理人或所屬保養廠出具證明文件，證明試驗車輛配置引擎限速保護裝置、無法轉換為二輪傳動之恆定四輪傳動或需四輪輪速訊號正常操作之煞車系統者。
三、經取得原車輛製造廠或所屬保養廠、國外原廠國內指定代理人或所屬保養廠出具證明文件，證明試驗車輛空氣污染防制設備有效運作、車況正常且無不當擅調者。
四、使用自動排檔之柴油及替代清潔燃料引擎汽車。
五、試驗車輛於試驗過程中，車體動力計量測之車速每小時達中央交通主管機關訂定國道最高行車速限+10%公里以上者。
六、經中央主管機關審驗核定之汽車修理業完成噴射泵浦鉛封。
七、中華民國九十五年十月一日以後出廠，且取得中央主管機關依九十五年十月一日起施行之排放標準核發汽車車型排氣審驗合格證明之大型柴油車。但有污染之虞者，不在此限。
另外因應檢測方法改變，柴油車各期別之排放標準也新增不透光率門檻值之標準，對於柴油車污染排放相對較低者，提供較簡化之檢測程序。原檢測方法係以3次測試結果平均值作為判定符合標準之依據，新版檢測程序為第1次測試結果不透光率低於門檻值者，即直接判定合格，免再進行第2次或第3次測試，以鼓勵車主積極落實維修保養，將可減少約25%檢測時間，排放標準與門檻值如表下表所示。
柴油車排放標準與門檻值對照表
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期別
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出廠年月
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不透光率標準
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門檻值
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馬力比退驗標準
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(光吸收係數m-1)
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一期
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1993.6.30以前出廠
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2.8
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1.4
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車齡10年內≥55%
車齡10年以上≥50%
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二期
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1993.7.1~1999.6.30
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1.6
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1.2
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三期
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1999.7.1~2006.9.30
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1.2
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0.7
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四期
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2006.10.1~2011.12.31
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1.0
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0.4
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五期
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2012.1.1~2019.8.31
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0.6
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0.3
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六期
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2019.9.1以後出廠
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0.6
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0.3
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（二）建立檢測制度
移動污染源係造成都會區空氣品質劣化的主要原因之一，也是環保及交通主管單位加強管制重點，其中柴油車排放之黑煙最令民眾所詬病。環保署為有效管制柴油車各級環保機關除持續加強目視判煙、路邊攔檢、場站稽查、以及動力計檢測等柴油車污染管制業務外，更要求民眾檢測時須檢附維修保養證明，以有效掌控高污染車輛受檢前均已完成修復，達到污染減量的成效與目的。移動污染源係造成都會區空氣品質劣化的主要原因之一，也是環保及交通主管單位加強管制重點，其中柴油車排放之黑煙最令民眾所詬病。環保署為有效管制柴油車各級環保機關除持續加強目視判煙、路邊攔檢、場站稽查以及動力計檢測等柴油車污染管制業務外，更要求民眾檢測時須檢附維修保養證明，以有效掌控高污染車輛受檢前均已完成修復，達到污染減量的成效與目的。
二、柴油車檢測制度
通知到檢車輛來源主要包括以下幾類：
《1》經目測判煙之高污染車輛 ‧由訓練合格之環保稽查人員執行行駛中車輛目視判煙，篩選
排放黑煙之烏賊車輛。
‧對高污染車輛登錄其車號及違規時間、地點等資料，並拍照存證。
‧輸入所登錄之車號，進行柴油車通知到檢。
《2》民眾陳情檢舉
‧接受民眾以電話或上網方式檢舉烏賊車輛。
‧輸入所登錄之車號，進行柴油車通知到檢。
《3》不合格複驗
‧車輛經檢測不合格，經陳述意見後，若陳述理由成立即結案，或陳述理由不成立即逕行告發，並通知限期改善完成複驗。
《4》外縣市移入
‧代驗外縣市環保局通知車輛。
《5》自動到檢
‧自動到檢車輛將依柴油車自主管理方案規定，檢測不合格雖不處分但須復驗至合格為止。
動力計檢測流程：
  
 
114年工作目標：
［１］動力計檢測1,000輛次
［２］路邊及場站攔查1,800輛次
［３］目視判煙20,000輛次
［４］老舊車輛通知4,000輛次
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