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一、全國自主管理A-1至A-5不透光率法規標準：
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自主管理A-1至A-5換算標準 |
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等級 |
污染度(%) |
不透光率(m-1) |
馬力比 |
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A-1 |
10
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0.3 |
50% |
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A-2 |
15
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0.5 |
45% |
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A-3 |
20
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0.6 |
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A-4 |
25
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0.8 |
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A-5 |
30
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1.0 |
二、僅執行不透光率檢測程序之罰鍰標準臨界值：
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不透光率
光吸收係數單位
罰鍰標準建議
（單位：m-1） |
罰鍰金額按照法規標準倍數 |
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期別 |
1倍 |
1.5倍 |
2倍 |
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第1期 |
2.8 |
7.7 |
儀器偵測極限 |
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第2期 |
1.6 |
4.6 |
儀器偵測極限 |
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第3期 |
1.2 |
3.1 |
6.5 |
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第4期 |
1.0 |
2.1 |
4.6 |
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第5期 |
0.6 |
1.0 |
1.6 |
備註：1.本項不透光率罰鍰臨界值，係依日本SAE污染度換算為不透光率公式轉換結果。例如：污染度50%，換算不透光率為2.8m-1；污染度1.5倍之罰鍰標準臨界值為75%，換算不透光率為7.7m-1。
2.因此，若受測車輛於民國103年底以前出廠者，依新制程序（柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序）檢測不合格者，不願執行舊制檢測程序（柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序）者，則依上述罰鍰金額辦理罰鍰。
3.承第2項，以期別為第1期為例，若列管在案之小型車不透光率檢測結果為7.8m-1，車主接受此檢測結果且不願執行舊制程序者，則罰鍰金額為6,000元。
三、柴油車新制程序與舊制程序檢驗流程：
詳細內容請參考柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序。
四、柴油車新制程序與舊制程序檢測報告備註事項：
（一）若「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」檢測不合格時，應主動告知車主可要求以「柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序」測試程序進行複測，並以其結果為最終測試結果，測試報告中應註明：「本車依「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」進行黑煙檢測，檢測結果判定為不合格，經徵得台端同意，再依「柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序」之煙度試驗規定辦理複測，且以此試驗結果為最終檢測結果。」
（二）若「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」檢測不合格時，應主動告知車主可要求以「柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序」進行複測，若車主不願意執行複測，測試報告中應註明：「本車依「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」進行黑煙檢測，檢測結果判定為不合格，且台端同意接受此檢測不合格結果，不再要求依「柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序」之煙度試驗規定辦理複測。」
（三）若屬104年1月1日以後出廠之新五期車輛，「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」為其唯一標準檢測方法，故檢測結果即為處分依據，測試報告中應註明：「104年1月1日起出廠車輛，採不透光率(m-1)之測定方法，依「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」實施」。
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